Voilà et si je ne vous ai pas fait trop mal de tête avec mon texte trop long, je rejoins mon ami plus haut qui dit que la saison se prolonge avec un tel bateau. Et c'est vrai! D'habitude au mois d'octobre avec un open inboard on pliait les gaules...et il fallait attendre mai juin...la c'est open bar, les moteurs se relèvent, pas obliges d'hiverner, avec un bon chauffage j'irai y feter mon noel voilà. On se sent comme à la maison...!
A quand un quick de 10 metres chiche

Je sais le principe qui veut que " LA CONFIANCE N'EXCLUE PAS LE CONTROLE " ...

mais pour moi, quand on dépense plusieurs dizaines de milliers d' Euros, il faut que CHACUN PRENNE SES RESPONSABILITES, ....

et en l' occurrence, j' ai la désagréable impression que "certains" constructeurs de bateaux
( vous remarquerez que je n' ai pas parlé de "chantiers Navals" car pour moi il y a une différence  ...   ) ,
se "déchargent"   d' un certain nombre d' opérations ( sans doute ) couteuses de contrôles et vérifications  

Quand je lis ....


cela m' "interpelle"   ( formule polie pour ne pas dire clairement que cela me choque   )


Sur le principe , c' est évidemment efficace, mais je pose la QUESTION : EST-CE VRAIMENT AU CLIENT DE FAIRE CELA  ????


C' est sûr que plus le client se substituera au constructeur pour corriger ses "lacunes"   ( soyons polis  ... )   et,  ...  
plus il sera content  d' économiser des sous ... 
Et même qu' il nous fera bénéficier d' une petite part de réduction des coûts  ....

Merci Mr le constructeur  

Mais à ce rythme, si on continue dans cette voie , ...
le constructeur va finir par faire signer un papier à l' acheteur comme quoi c' est à l' acheteur de vérifier si le bateau flotte....  


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A voir le "niveau de départ"   , ça me semble etre quand même le minimum , non  ?



"Les bateaux à venir ", .. OK , mais pour celui que tu as, ( et que tu as PAYE un montant qui est loin d' etre "anodin" )  ...
... avec ses défauts de "jeunesse", ça te fait une "belle jambe"   de savoir que sur les prochains CE problème devrait ( conditionnel ) être réglé ...   )  

C' est sur qu'on ne peut revenir sur le passé, mais si le futur est "censé" être mieux ,
il aurait sans doute été préférable
1) que ces défauts n' existent pas , ou , à la rigueur,
2) qu'ils soient détectés avant le départ du bateau .

Que je sache, ces défauts semblaient plutôt "visibles"    donc facilement détectable par une personne consciencieuse , non  ??? ...  


Quand on voit les sommes qu' il faut mettre sur la table,  "réparer" n' est pas l' essentiel,
perso, je pense que c' est plutôt le strict minimum

A vous lire, ce que l' on peut en déduire, c' est que c' est au client après avoir payé "quelques dizaines de milliers d' euros"   d' assurer le service "qualité" du chantier.....
et ce "léger détail" ( que dis-je, ... cette "omission"   )   , .. je  n' ai pas l' impression que le vendeur vous en parle au moment où vous faites le chèque ....  

Ou alors, il faut nous dire que l' on achète un bateau en " kit à terminer " ....

Moi , la moralité de tout cela, je me demande si une des causes de tout cela, n' est simplement pas que ce genre de bateau est "victime" du "tirage des prix vers le bas" ....
Bref à force de faire des économies çà et là, on diminue la qualité et le résultat final tient plus de la loterie que d' une garantie certifiée et controlée ....

J'aimerai bien avoir l' avis d' acheteurs de bateaux bien plus chers ( et pas forcément plus grands ) de certaines marques "réputées" qui font payer au prix fort leurs unités, mais avec une justification quant à la QUALITE du service fourni...    

( désolé pour ce billet d'humeur, qui ne veut en aucun cas "attaquer" les dires de nos sympathiques forumeurs propriétaires,
mais bien plus mettre en avant un certain " laxisme" ( amateurisme ) de certains GRANDS constructeurs qui se devraient d' etre exemplaires ...
et à lire les témoignages précédents .... )

Je te rejoins complètement sur ces points de vue, juste je regrette que nous devions arborer désormais cet état d'esprit qui vaut bien ce billet d'humeur.

par contre et c'est de mon fait .... je ne voudrai pas que l'on "pourrisse" de trop le topic de Monique.

On ne doit pas faire le procès de ce bateau (qui a vraiment l'air extra et ce sont ses PROPRIETAIRES qui le disent) ni de cette marque.

En fait, on le lit bien dans NOS messages postés ici, aucune marque n'est vraiment épargnée par ce fléau des temps modernes, je suggère qu'on en ouvre un autre afin de relater - sans diffamer - nos déboires respectifs avec nos achats récents.

Il me reste juste à te faire une chambre à bord  Grimaçant

suis prenneur pour la chambre a bord 

vous ne me pourrissez pas du tout. On discute et c'est très sympathique d'échanger.
j'ai un monsieur d'âge respectable qui a acheté un mf à côté de moi... et qui n'était pas content du tout de la prise en charge des problèmes à la livraison car beaucoup de choses dysfonctionnaient. Si je le vois sur le ponton, j'irais lui parler pour vous informer
ce serait chouette si des "jeanneauistes" venaient nous parler par exemple de leur 855
Il me semble qu'il est plus cher
par contre cette année le 855 s'est métamorphosé... pour prendre le gabarit interieur, la couleur de coque et la fameuse casquette... du quick
à l'inverse le quick s'est vu retiré la casquette et rabaissé le cockpit pour ressembler au mf...
LOL
bref

Euh par contre quand j'ai cherché un mf 855 d'occasion au départ je me suis aperçue qu'il était vendu au depart 20000 euros de plus qu'un quicksilver avec la clim en moins, et que quelques temps après il etait vendu une 60 000 euros comme les autres de sa gamme

Euh non c'est pas ce que je dis